Les conserveurs nantais au Portugal en 1886 - Yves Merlant
As fábricas de conservas de Nantes em Portugal em 1886
MERLANT, Yves, « Les Conserveurs nantais au Portugal en 1886 », Bulletin de la Société archéologique et Historique de Nantes, année 1981, volume 117, p. 175-186.
As fábricas de conservas de Nantes em Portugal em 1886
Quem foi o primeiro a ter a ideia das sardinhas em lata? Foi Pierre Joseph Colin, um pasteleiro cuja loja se situava na rue du Moulin, em Nantes.
Já em 1810, pediu aos latoeiros de Nantes que preparassem latas com fechos soldados para o transporte de sardinhas conservadas em manteiga, que até então eram conservadas em frascos de grés mais frágeis, conhecidos por “houles”. A partir de 1822, aplicou o processo de esterilização pelo calor de Appert e descobriu que as sardinhas eram muito mais bem fritas em óleo e depois conservadas em óleo puro.
Em 1826, Colin construiu a primeira fábrica de conservas na antiga região de Salorges, perto de Chantenay, e mandava trazer diariamente sardinhas do porto de La Turballe em carruagens puxadas por cavalos com molas, um método de transporte mais rápido do que a navegação costeira através do Loire.
Na sua nova fábrica, Colin enche 300.000 latas por ano, das quais 100.000 latas de sardinhas, e o resto inclui ervilhas, várias carnes e legumes, guisados, galinhola, foie gras… alimentos caros mas preciosos para os marinheiros.
Nos anos que se seguiram, surgiram fábricas de conservas em Nantes e no litoral. Podemos citar apenas algumas: Millet restaurateur, Leydic et Bertrand e Defès em La Ville-en-Bois.
Esta nova atividade, intensiva em mão de obra, consumia alimentos frescos e provocava receios de escassez e de aumento dos preços nos mercados. Por
conseguinte, cultura de frutos e produtos hortícolas, nomeadamente de ervilhas, mais rentáveis, foi incentivada em todo o interior dos subúrbios.
Quanto à sardinha, esta é cada vez mais transformada diretamente em pequenas fábricas no litoral. Foi assim que Joseph Péneau, que também se instalou em Ville-en-Bois em 1844, criou 3 fábricas: em Etel, Port-Louis e Concarneau.
Les conserveurs nantais au Portugal en 1886
Qui le premier eut l’idée de mettre les sardines en boîte? C’est Pierre Joseph Colin, confiseur, dont le magasin était rue du Moulin à Nantes.
Il avait dès 1810 demandé aux ferblantiers nantais de préparer des boîtes étamées fermées par soudage pour le transport des sardines conservées dans le beurre, jusqu’alors mises dans des pots de grès plus fragiles appelés houles. A partir de 1822 il applique le procédé Appert de stérilisation par la chaleur et découvre que les sardines sont bien meilleures frites à l’huile et conservées ensuite dans -l’huile pure.
En 1826, Colin montre la première usine de conserves dans les anciennes Salorges, près de Chantenay et fait venir chaque jour des sardines du port de la Turballe par voiture à chevaux à ressorts, mode de transport plus rapide que le cabotage par la Loire.
Dans sa nouvelle usine, Colin remplit 300.000 boîtes de conserve par an, dont 100.000 boîtes de sardines, les autres comprenant petits pois, viandes et légumes variés, civets, bécasses, foies gras … aliments chers mais précieux pour les navigateurs.
Dans les années qui suivent, à Nantes et sur la côte, les conserveries se multiplient. Nous ne pouvons en citer que quelques-unes: Millet restaurateur, Leydic et Bertrand puis Defès à la Ville-en- Bois.
Cette activité nouvelle emploie de la main-d’œuvre, consommé des aliments frais et provoque la crainte de pénurie et le renchérissement sur les marchés. Aussi on encourage la culture des primeurs, surtout les petits pois les plus rémunérateurs, dans toute la proche banlieue.
Quant aux sardines elles sont de plus en plus traitées directement dans de petites usines implantées sur la côte. C’est ainsi que Joseph Péneau, installé lui aussi à la Ville-en-Bois en 1844 montera 3 usines : à Etel, Port-Louis et Concarneau.
Mas Joseph Colin, que tinha tido um início tão brilhante, entregou a direção da empresa ao seu genro Bonnommé, que entrou em falência em 1843.
A chegada discreta, em 1856, de Jean Maurice Amieux, associado a Caraud, que transforma ervilhas em Nantes, 8, rue Haudaudine, e sardinhas em Etel.
A fricasserie Etel empregava 22 mulheres para selecionar, lavar e descabeçar o peixe, depois lavá-lo novamente, salgá-lo ligeiramente com sal fino e secá-lo na grelha ao ar livre. O peixe era depois cozinhado numa grande cuba de azeite a ferver, antes de ser enlatado, geralmente em latas triplas com 40 peixes.
Enchidas com óleo quente, as latas passavam pelas mãos dos soldadores, que eram responsáveis por fechá-las hermeticamente antes de as esterilizarem fervendo-as em grandes panelas de água.
O fabrico das latas e o seu fecho exigiam muita mão de obra especializada, com baixo rendimento e, por conseguinte, custos elevados. Um bom latoeiro fabricava cerca de 40 latas triplas por dia, pelo que era necessário constituir stocks antes da época.
Apesar das difíceis condições de fabrico, a execução era geralmente eficaz. Em 1942, foram abertas latas de sardinhas em óleo com cem anos e verificou-se que estavam em perfeitas condições. As sardinhas em óleo são um produto caro, mas muito procurado porque se conserva bem, e a procura excede largamente a oferta.
A época de pesca da sardinha decorre normalmente de maio a outubro. Mas em 1885, a época de pesca não começou. As fábricas estavam prontas para trabalhar, mas os pescadores percorriam o oceano nos seus barcos à vela em vão. Por mais longe que fossem à sua procura, as sardinhas, que nos anos anteriores tinham contornado as costas, pareciam ter desaparecido.
No entanto, na costa de Portugal, aprendemos que a pesca é boa em todas as estações, por isso, o que podemos fazer?
Vamos para Portugal! pensavam os fabricantes de conservas. Ogereau frères, com sede no 84, quai de la Fosse, em Nantes, sob a direção do pai, foi o primeiro a concretizar este projeto, enquanto os filhos, Camille e Jules, eram representantes em Paris.
As duas fábricas situadas na costa, em Belle-Île e La Turballe, tiveram uma época de pesca muito má nesse ano.
As latas pré-preparadas ficaram vazias e os clientes ingleses não ficaram satisfeitos: em vez de sardinhas, recusaram-se mesmo a aceitar as latas de atum em óleo que tinham sido enchidas para manter o pessoal ocupado.
Mais Joseph Colin, qui avait fait un si brillant départ, cède la direction de sa maison à son gendre Bonnommé qui fait faillite en 1843.
Arrivée discrète en 1856 de Jean Maurice Amieux associé à Caraud, qui traite les petits pois à Nantes, 8, rue Haudaudine, et les sardines à Etel.
On employait 22 femmes dans la fricasserie d’Etel pour trier, laver, étêter le poisson, puis le relaver, le saler légèrement au sel fin et le sécher sur le gril à l’air libre. Ensuite, on le cuisait dans une grande bassine d’huile d’olive bouillante, et c’était la mise en boîte généralement dans des triples boîtes contenant 40 poissons.
Remplies d’huile chaude les boîtes passaient entre les mains des soudeurs chargés de les fermer hermétiquement avant la stérilisation par ébullition dans des grandes marmites d’eau.
La confection des boîtes et leur fermeture demandaient une main-d’œuvre abondante et spécialisée et de faible rendement, donc d’un prix de revient élevé. Un bon ouvrier ferblantier fabriquait dans sa journée 40 boîtes triples environ; il fallait donc constituer des stocks avant la saison.
Malgré les conditions de fabrication difficiles, l’exécution était généralement efficace. Des boîtes de cent ans d’âge de sardines à l’huile auraient été ouvertes en 1942 et trouvées parfaitement bonnes. La sardine à l’huile est un produit cher mais très demande à cause de sa bonne conservation, et la demande dépasse largement l’offre.
La saison de la pêche à la sardine dure en principe de mai à octobre. Or, en 1885, la saison de pêche ne démarre pas. Les usines sont prêtes à travailler, mais les pêcheurs sillonnent en vain l’océan sur leurs barques à voile, si loin qu’ils aillent à sa recherche, la sardine, qui, les années passées longeait les côtes, semble avoir disparu.
Cependant sur les côtes du Portugal on apprend que Ia pêche est bonne en toute saison; que faire?
Allons au Portugal! pensent les conserveurs. Première à réaliser ce projet semble être la maison Ogereau frères dont les bureaux sont à Nantes, 84, quai de la Fosse, sous la direction du père, tandis que les fils, Camille et Jules, sont représentants à Paris.
Les deux usines de la côte, celle de -Belle-Île et celle de la Turballe, ont fait· une très mauvaise saison de pêche cette année-là.
Les boîtes préparées à l’avance sont restées vides et les clients anglais n’ont pas pu être contentés : ils ont même refusés à la place de sardines de prendre les boîtes de thon à l’huile qu’on avait remplies pour occuper le personnel.
Como é que enchemos as nossas caixas? Um dos filhos de Ogereau, Camille, solteiro de 35 anos, decidiu tentar a sua sorte em Portugal. Deixou-nos o seu Cahier de courrier, que descreve as suas actividades de 17 de agosto de 1886 a 2 de abril de 1887.
17 de agosto de 1886. A nova campanha de pesca prometia ser catastrófica devido à falta de sardinhas e, depois de preparar longamente o terreno, Ogereau viaja de comboio para Lisboa (3 dias de viagem).
Hospedado no Hotel de l’Europe, conhece um correspondente francês, o Sr. Burman, agente da Ladmirault em Nantes, que o põe em contacto com uma das duas fábricas portuguesas bem equipadas: a Fragozo et Forte, em Setúbal, 40 km a sul de Lisboa.
Camille Ogereau conta-nos o seu percurso.
“Sábado de manhã, às 7 horas, embarquei no vapor que me levou (de Lisboa) até à outra margem do Tejo, que tem quase 12 km de largura. A travessia demorou 3/4 de hora e foi muito agradável, pois pôde-se apreciar plenamente o magnífico aspeto de Lisboa, cujas casas se elevam gradualmente até 500 m acima do nível do mar. A viagem de comboio dura depois 2 horas, paralela a uma serra que se segue até Setúbal”.
“Ao chegar a esta localidade, a vegetação torna-se luxuriante, estando o fundo do vale coberto por magníficas laranjeiras e loendros”.
Camille Ogereau reuniu-se com os dois sócios, Forte e Fragozo, na fábrica de Setúbal, na presença de Burman, que actuou como intérprete.
Em seguida, efectuou uma visita pormenorizada à fábrica Fragozo, que se encontrava em pleno funcionamento, e considerou-a bem equipada em termos de equipamento e de pessoal.
Após uma visita à fábrica, foi concluído um acordo com a Fragozo et Forte, que se comprometeu a encher 160.000 latas de sardinhas portuguesas para a marca Ogereau num prazo de 3 meses após a sua chegada, a um preço de 70.000 francos.
Camille Ogereau foi recebida pela família Burman e “a senhora Burman, como boa nantaise que é “, diz-nos ele,” não se consegue habituar a viver no estrangeiro. Passa o tempo a sentir saudades do seu país e a falar mal de Portugal e dos portugueses. Não pode ter empregadas portuguesas, porque não sabe falar com elas, e tenta em vão arranjar uma de França, pelo que é obrigada a fazer todo o seu trabalho doméstico.
A cidade de Setúbal pareceu-lhe bastante bonita, mas muito suja, e todos os hotéis abomináveis, quando pensou na sua futura fixação.
No dia seguinte, um domingo, todos se levantaram às seis da manhã para irem aos banhos de mar e depois foram convidados para almoçar na fábrica de conservas Fragozo. “Pela primeira vez, comi exclusivamente comida portuguesa, o peixe era delicioso, os vinhos requintados e os portugueses encantadores.
Comment remplir nos boîtes ? L’un des fils Ogereau, Camille, célibataire, 35 ans, se décide à tenter l’aventure au Portugal. Il nous a laissé son Cahier de courrier qui précise ses activités du 17 août au 1886 au 2 avril 1887.
17 août 1886. La nouvelle saison de pêche s’annonce· catastrophique en l’absence des sardines et après avoir longuement préparé le terrain, Ogereau se rend à Lisbonne par le chemin de fer, (il faut alors 3 jours de voyage).
Il descend à l’hôtel de l’Europe et rencontre un correspondant français, M. Burman, agent de la maison Ladmirault à Nantes, qui le met en rapport avec une des deux usines portugaises bien outillées : la maison Fragozo et Forte, implantée à Setúbal, à 40 km au sud de Lisbonne.
Camille Ogereau nous raconte son voyage.
« Samedi matin à 7 heures j’ai pris le vapeur qui m’a transporte (de Lisbonne) sur l’autre rive du Tage, large de près de 12 km. La traversée dure 3/4 d’heure, elle est très agréable, car on jouit pleinement du magnifique aspect de Lisbonne dont les maisons s’élèvent graduellement jusqu’à 500 m au-dessus du niveau de -la mer. Ensuite le trajet en chemin de fer dure 2 heures, parallèlement à une chaîne de montagne que l’on suit jusqu’à Setúbal ».
« En arrivant à cette ville la végétation devient luxuriante, le fond de la vallée étant couvert d’orangers superbes et de lauriers-roses».
Camille Ogereau rencontre donc à l’usine de Setúbal les deux associés Forte et Fragozo, en présence de Burman qui sert d’interprète.
Il visite alors en détail l’usine Fragozo en plein travail et la juge bien équipée en matériel et en personnel.
Après la visite de l’usine, l’accord est conclu avec la Maison Fragozo et Forte qui s’engage à remplir dans un délai de 3 mois à partir de leur arrivée 160.000 boîtes de sardines portugaises pour la marque Ogereau au prix de 70.000 F.
Camille Ogereau est reçu par la famille Burman et « Madame Burman, en bonne Nantaise qu’elle est, nous dit-il, ne peut se faire à vivre à l’étranger. Elle passe son temps à regretter son pays et à dire du mal du Portugal et des -Portugais. Ille ne peut garder des bonnes portugaises, ne sachant pas leur parler, et elle cherche vainement à en faire venir une de France, de sorte qu’elle est obligée de faire tout son ménage ».
La ville de Setúbal lui paraît assez jolie mais fort sale, et tous hôtels abominables quand il songe à son installation future.
Le lendemain, qui est un dimanche, tout le monde est debout dès 6 heures pour aller aux bains de mer, après quoi il est invité à déjeuner chez le conserveur Fragozo. « Pour la première fois j’ai mangé de la cuisine exclusivement portugaise, les poissons étaient délicieux, les vins exquis et les Portugais charmants ».
De volta a Lisboa, à espera que as caixas vazias cheguem de barco com Brunet, o seu chefe de produção, está aborrecido, porque a cidade de Lisboa não o encanta: “Não há uma árvore, não há uma praça onde se possa abrigar do calor durante o dia! Não há um café que cante à noite, e as mulheres são feias!
Para passar o tempo, vigia a chegada dos pescadores e o preço da sardinha, que varia entre 2 e 8 francos por milha, consoante a abundância.
As caixas chegarão a 29 de agosto num veleiro de Saint-Nazaire, o “Saint-Joseph”.
3 de setembro de 1886.
Problemas com a alfândega.
Sobre as latas vazias é cobrado um imposto de 400 reis por quilo, ou seja, 2 F 25. Mas este imposto será reembolsado quando as latas saírem cheias de sardinhas para França ou Inglaterra. “Infelizmente, os funcionários da alfândega tencionam descarregar as 900 caixas de madeira e abri-las todas para pesar o conteúdo, o que pode demorar muito tempo!
Felizmente, o diretor da alfândega de Lisboa sugeriu outra solução a Camille, que estava compreensivelmente com pressa de recuperar as suas caixas. “Em vez de pagar o imposto por peso, basta pagar um depósito, que será o dobro do valor, mas que não exigirá longas formalidades e será devolvido assim que as caixas cheias forem devolvidas à alfândega. Em vez de pagar 18.000 francos pelas 900 caixas após o controlo, paga-se logo 36.000 francos.
Chegou-se a um acordo e Rousselot, banqueiro dos Ogereaus em Nantes, depositou a quantia acordada na conta de Ribeiro, banqueiro em Lisboa.
Depois disso, um funcionário da alfândega apenas finge contar as caixas carregadas nos gabaritos, que podem depois ser descarregadas na fábrica da Fragozo.
Brunet, o capataz da ociosa fábrica de Belle-Île, chegou a Setúbal com os caixotes e agora tem de encontrar um sítio para viver. Camille não está contente. “É impossível alojar-me num hotel aqui. Tentei encontrar um quarto grande com duas camas razoavelmente limpas com alguns pescadores, mas, infelizmente, há percevejos e, ontem à noite, tive de dormir no sofá!
Também não tem muita confiança no pessoal: “Tenho uma mulher que cozinha para nós, mas eu faço as compras e clico e preparo tudo o melhor que posso”.
Rentré à Lisbonne, en attendant l’arrivée des boîtes vides qui viendront par bateau avec Brunet, son chef de fabrication, il s’ennuie ferme, car la ville de Lisbonne ne l’enchante guère : « Il n’y a pas un arbre, pas un square où se mettre à l’abri de la chaleur dans la journée ! Pas un café chantant le soir, et les femmes sont d’un laid !. .. ».
Pour passer le temps, il surveille les arrivées des pêcheurs et le prix des sardines qui varie entre 2 F et 8 F le mille suivant l’abondance.
Les caisses arriveront le 29 août sur un voilier de Saint-Nazaire, le « Saint-Joseph ».
3 septembre 1886.
Ennuis avec la douane.
Une taxe est prévue de 400 reis par kilo soit 2 F 25 pour l’entrée des boîtes vides. Mais cette taxe sera remboursée quand les boîtes repartiront pleines de sardines pour la France ou l’Angleterre. « Hélas les douaniers ont l’intention de faire débarquer les 900 caisses de bois, de les ouvrir toutes pour peser le contenu, ce qui risque de durer très longtemps ! ».
Heureusement, le directeur des douanes de Lisbonne propose une autre formule à notre Camille qui, on le comprend est pressé de récupérer ses boîtes. « Au lieu de payer la taxe au poids, versez seulement une caution dont le montant sera double, mais qui ne demandera pas de longues formalités et sera rendue dès le retour des boîtes pleines à la douane. Au lieu de payer 18.000 F pour les 900 caisses après vérification vous payez tout de suite 36.000 F. ».
Accord conclu, et Rousselot, banquier nantais des Ogereau, verse au compte de Ribeiro, banquier à Lisbonne, la somme convenue.
Après quoi un employé des douanes .fait seulement semblant de compter les caisses chargées sur les gabarres qui peuvent alors être débarquées à l’usine Fragozo.
Brunet, contremaître de l’usine inactive de Belle-Île, est arrivé à Setúbal avec les caisses, il faut lui trouver un logement. Camille n’est pas content. « Impossible de me mettre ici à l’hôtel. J’ai réussi à grand peine à trouver chez des pêcheurs une grande chambre avec deux lits assez propres, mais hélas, il y a des punaises, et pour dormir la nuit dernière, j’ai dû coucher sur le canapé! ».
Il n’a pas grande confiance non plus dans le personnel : « J’ai une femme pour nous faire à manger, mais je fais les provisions et clic nous apprête cela tant bien que mal ».
Ogereau explica que os portugueses têm o hábito de cozer toda a carne e fritar todo o peixe num óleo abominável e, como bom gourmet, não fica satisfeito.
Alguns dias mais tarde, anunciou: “Brunet e eu estamos a revezar-nos na cozinha e estamos a fazer enormes progressos na culinária, mas apenas modestos progressos em português. Esta manhã fizemos um guisado delicioso e esta noite vamos fazer a nossa primeira sopa de couve”.
19 de setembro – Fragozo e Forte receberam mais de 100.000 sardinhas a um preço de 2 F 75 por mil; tudo foi lavado ontem e colocado nos estendais; hoje vamos começar a cozinhar”.
A pesca é feita da mesma forma que em França, com pequenos barcos à vela, mas os portugueses utilizam enormes redes rectas chamadas madragues, que têm 50 metros de altura em comparação com os 10 metros da rede francesa. Os elementos, com 100 metros de comprimento, são colocados em pontos fixos ao fim de cada um, e basta apanhá-los regularmente para recolher os peixes que foram apanhados. Duas horas mais tarde, os navios de cabotagem levam-nos para a fábrica.
Assim, não é necessário utilizar isco ou “ovas” dispendiosas para trazer as sardinhas à superfície, porque a profundidades até 50 metros é possível detê-las se conseguirem passar.
O custo da mão de obra é praticamente o mesmo que em França. As mulheres recebem 12 1/2 cêntimos por hora; os homens, mais.
Camille Ogereau estimou o preço de custo das suas caixas cheias em Portugal em 1 F 1O para as caixas médias, contra 2 F 10 em França; por outro lado, 1 F 55 para a soldadura, contra 2 F 50 em França. Note-se, de passagem, que o custo da lata e da soldadura é superior ao custo do conteúdo.
Os portugueses trabalham bem.
“Há poucas sardinhas descabeçadas ou evisceradas; têm apenas menos escamas do que em França, mas há mais peixes mistos, como o carapau e a cavala, do que em França, que têm de ser deitados fora, o que resulta numa perda para o comprador que pode ser estimada em 2%.
O peixe é lavado corretamente com água do mar bombeada diretamente, depois é colocado em salmoura corretamente, mas o processo de secagem é defeituoso devido à falta de espaço”.
Os grelhadores são suficientes, quase 2.000, quase todos novos, e a cozedura corre bem. Certifico-me de que mudamos o óleo quando necessário.
Ogereau explique que les Portugais ont l’habitude de faire bouillir toutes les viandes et frire tous les poissons dans une huile abominable, et en fin gourmet il n’est pas heureux.
Et quelques jours après, il annonce: « Brunet et moi faisons la cuisine à tour de rôle et nous faisons des progrès énormes en cuisine, modestes par contre en portugais. Ce matin nous avons confectionné un ragoût exquis et ce soir nous allons faire notre première soupe aux choux ».
19 septembre – C’est la joie; on commence la mise en boîte pour eux : « Fragozo et Forte ont reçu plus de 100.000 sardines payées 2 F 75 le mille ; tout a été lavé hier et mis sur les grils à sécher; aujourd’hui on va commencer à cuire ».
La pêche se pratique comme en France, avec de petites barques à voile, mais les Portugais utilisent d’énormes filets droits appelés madragues qui ont 50 mètres de hauteur contre les 10 mètres du filet français. On place ainsi des éléments de 100 mètres de long les uns au bout des autres à des endroits fixes et il suffit de venir les relever régulièrement pour ramasser le poisson qui s’est maillé. Deux heures après, les caboteurs l’amènent à l’usine.
Pas besoin donc d’utiliser l’appât, la coûteuse « rogue » pour faire venir les sardines en surface, car jusqu’à 50 mètres de fond on est sûr de les arrêter si elles traversent.
Le prix de la main-d’œuvre est sensiblement le même qu’en France. Les femmes sont payées 12 centimes 1/2 l’heure; les hommes davantage.
Camille Ogereau prévoit comme prix de revient de ses boîtes remplies au Portugal 1 F JO pour les boîtes moyennes, contre 2 F 10 en France ; par contre 1 F 55 pour le soudage contre 2 F 50 en France. Remarquons au passage que boîte et soudage reviennent alors plus cher que son contenu.
Les Portugaises travaillent bien.
« Il y a peu de sardines écorchées ou éventrées ; elles ont seulement moins d’écailles qu’en France, mais on trouve plus que chez nous des poissons similaires mélangés tels que chinchards et petits maquereaux qu’il faut jeter, d’où une perte pour !!acheteur qu’on peut estimer à 2 %.
Le poisson est lavé correctement avec de l’eau de mer pompée directement, puis mis en saumure correctement, mais le séchage est défectueux, faute d’espace ».
Les grils sont suffisants, près de 2.000 presque tous neufs et la cuisson se fait bien. Je veille à ce que l’on change d’huile quand c’est nécessaire.
A secagem das sardinhas depois de cozinhadas também é defeituosa, pois as grelhas têm de ser empilhadas. O “enlatamento” é tão bom como o nosso, as mulheres trabalham bem e não hesitam em deitar fora as sardinhas defeituosas.
O óleo quente está a ser abastecido e os 16 soldadores, embora não tão eficientes como os nossos, estão a fazer um trabalho pelo menos tão limpo.
O único defeito do pessoal é a falta de limpeza, contra a qual é preciso lutar a cada instante.
30 de outubro – Camille Ogereau fala a Jules sobre a sua primeira remessa de amostras, que ele considera excelente.
Pensou que poderia oferecer aos seus clientes ingleses sardinhas portuguesas ao mesmo preço, mas quando soube que a pesca estava a recomeçar em França, em La Turballe, escreveu ao seu irmão: “Só posso esperar que não haja demasiadas sardinhas em La Turballe, caso contrário corremos o risco de nos sairmos mal em Portugal”.
Inicialmente, esperava vender os produtos portugueses ao mesmo preço, mas os britânicos não concordaram, pelo que teve de baixar os preços.
2 de novembro – Um primeiro lote de 200 caixas está pronto para partir, mas o inglês só quer 125, pelo que as outras 75 terão de ser enviadas para La Turballe por outro barco: que complicação!
Quando as 200 latas foram desalfandegadas, foi libertada parte do depósito, que foi utilizado para pagar à Fragozo. A Fragozo gostaria simplesmente de fazer um furo nas latas defeituosas, enchê-las de óleo, tapar as fugas e esterilizá-las de novo, enquanto Camille Ogereau prefere abrir completamente as latas, limpá-las e repará-las, sendo que o conteúdo não será deitado fora, mas sim reposto numa lata de segunda classe.
Estas discussões constantes irritam Camille: “Desde há algum tempo que as relações com o senhor Fragozo se tornaram cada vez mais difíceis. O outro, o senhor Forte, vive em Lisboa, onde gere uma grande loja de ferragens para exportação, e só vem a Setúbal aos sábados e domingos. É um jovem de 25 anos, alto e bem constituído.
Mas o velho Fragozo, com os seus cinquenta anos, não ouve uma palavra de francês. É um verdadeiro rufia que causa sempre problemas, e as discussões são ainda mais dolorosas porque, quando se engana, o velho hipócrita finge que já não entende o meu português”.
Com base nestas considerações, a idade de Camille Ogereau deve rondar os 30 anos.
No final de outubro, Camille encontrou um novo quarto, muito mais luminoso, com uma senhoria encantadora, mas ainda com percevejos na madeira da cama.
Le séchage des sardines après cuisson est également défectueux car on est obligé d’empiler les grils. Le « boîtage » est aussi bon que le nôtre, les femmes travaillent bien et n’hésitent pas à jeter toutes les sardines défectueuses.
Le remplissage d’huile chaude se fait bien et les 16 ouvriers soudeurs, sans avoir un rendement aussi bon que les nôtres, font un travaux moins aussi propre.
Le seul défaut à reprocher au personnel est un manque de propreté contre lequel il faut lutter à chaque instant.
30 octobre. – Camille Ogereau annonce à Jules un premier envoi d’échantillons qu’il trouve excellent.
A ses clients anglais il pense pouvoir proposer au même prix les sardines portugaises, mais quand il apprend que la pêche reprend en France à la Turballe, il écrit à son frère: « Ce que j’arrive à souhaiter c’est qu’il n’y ait pas trop de sardines à la Turballe, sinon nous risquons de faire une mauvaise opération au Portugal ! ».
Il espérait d’abord vendre au même prix les produits portugais mais les Anglais ne sont pas d’accord; il doit baisser ses prix.
2 novembre – Un premier lot de 200 caisses est prêt à partir, mais !’Anglais n’en veut que 125, il faudra envoyer les 75 autres à la Turballe par un autre bateau : quelle complication !
Le passage des 200 caisses à la douane permet de débloquer une partie de la caution versée qui servira à payer la maison Fragozo. Mais il y a discussion au sujet des boîtes avariées par « bombage » ou fuites, Fragozo voudrait simplement percer un trou dans les boîtes défectueuses, les remplir d’huile, boucher les fuites et les stériliser de nouveau, tandis que Camille Ogereau préfère ouvrir les boîtes complètement, les nettoyer et les réparer, tandis que leur contenu sera non pas jeté mais remis dans une boîte de seconde catégorie.
Ces discussions continuelles agacent Camille: « Depuis quelque Lemps les rapports avec M. Fragozo sont devenus de plus en plus difficiles. C’est celui des deux associés qui est sur place, l’autre, M. Forte, habite Lisbonne où il tient un grand magasin de quincaillerie pour l’exportation, et ne vient à Setúbal que les samedis cl le dimanche. C’est un grand jeune homme de 25 ans, bien élevé.
Mais le vieux Fragozo, âgé d’une cinquantaine d’années, n’entend pas un mot de français. C’est un vrai rustre qui suscite à chaque instant des difficultés, et les discussions sont d’autant plus pénibles que, lorsqu’il a tort, le vieil hypocrite fait alors semblant de ne plus comprendre mon portugais ».
D’après ces réflexions, l’âge de Camille Ogereau doit être de 30 ans environ.
Fin octobre, Camille a trouvé une nouvelle chambre beaucoup plus claire, avec une logeuse charmante, mais encore des punaises dans le bois du lit.
Quanto aos portugueses, está a habituar-se, mas ainda não está entusiasmado com eles. “Os portugueses não são um povo tão religioso como se pensa em França.
Trabalham muito mais ao domingo do que nós.
As suas igrejas são pouco frequentadas, abrindo apenas durante algumas horas da manhã e fechando às 10 horas.
Os padres usavam geralmente roupas civis e viviam separados uns dos outros; o vigário não vivia com o pároco.
E a sua pretensa tranquilidade política está longe de ser o que pensamos. O seu governo é muito atacado, o seu rei pouco amado, e a controvérsia nos seus jornais entre os vários partidos é tão virulenta como a dos nossos jornalistas mais fogosos!
Um concorrente de peso: Amieux
Desde a sua chegada a Portugal, Ogereau acompanhava de perto as actividades de dois representantes da Amieux, de la Haye-Jousselin e Garnier, encarregados de encontrar um terreno para arrendar ou vender a fim de instalar uma nova fábrica.
“Estes senhores disseram-me que as poucas fábricas já instaladas no Algarve (na costa sul) são barracas abomináveis, à exceção de uma.
As condições em que os enviados de Amieux viajavam eram duras, tanto no que se refere aos meios de transporte como ao acolhimento nos albergues.
Em algumas noites, preferiram dormir sob as estrelas nas praias a aceitar um lugar num quarto partilhado onde já se encontravam cerca de quinze pessoas: incrível!
Pouco tempo depois, recebeu a seguinte informação: “Sei pelo Burman que Amieux comprou um terreno em Cézimbra que é demasiado pequeno, numa encosta e muito caro: 22.000 F.
Conheço também o salário de La Haye Jousselin: 5.000 francos fixos (por ano) e 1 franco por caixa fabricada. Ele pode fazer 15.000 caixas num ano e ganhar 20.000 francos como Mahé”. Camille Ogereau ganhava 500 francos por mês.
Amieux em Cézimbra
De facto, Amieux comprou o terreno e mandou vir para Mahé os componentes de uma fábrica desmantelada e inativa em França.
Camille correu imediatamente para dar uma olhadela. “Está situada numa encosta à beira-mar, com uma diferença de altura de dois andares entre as extremidades. Já tiveram de ser construídos enormes muros de contenção para conter a pressão da terra.
No mínimo, os Amieux vão gastar 100.000 francos em Cézimbra, talvez muito mais; já compraram o seu terreno por 22.000 francos.
Quant aux Portugais, il s’y habitue, mais cc n’est pas encore l’enthousiasme. « Les Portugais ne sont pas un peuple aussi religieux que nous le croyons en France. Le dimanche on y travaille beaucoup plus que chez nous.
Leurs églises sont peu fréquentées, ouvertes quelques heures à peine le matin et fermées à 10 heures.
Les prêtres portent en général le costume civil et vivent chacun à part, le vicaire n’habite pas avec le curé ».
Et leur soi-disant tranquillité politique est loin d’être également ce que nous croyons. Leur gouvernement est très attaqué, leur roi peu aimé, et la polémique dans leurs journaux entre les divers partis est aussi virulente que celle de nos plus fougueux journalistes ! ».
Un concurrent sérieux: Amieux
Depuis son arrivée au Portugal, Ogereau surveille de près les activités de deux représentants d’Amieux: de la Haye-Jousselin et Garnier, chargés de trouver un terrain à louer ou à vendre pour monter une nouvelle usine.
« Ces messieurs m’ont dit que les quelques usines déjà installées en Algarve (sur la côte sud) sont d’abominables baraques, sauf une.
Les conditions de voyage des envoyés Amieux ont été dures, tant par les moyens de transport que pour l’accueil dans les auberges.
Ils ont, certaines nuits, préféré dormir à la belle étoile sur les plages plutôt que d’accepter une place dans une chambre commune où logeaient déjà une quinzaine d’individus : incroyable ! ».
Peu de temps après il est renseigné: « Je sais par Burman que Amieux a acheté à Cézimbra un terrain trop petit, en pente et très cher : 22.000 F.
Je connais aussi le taux des appointements de la Haye Jousselin: 5.000 F de fixe (par an) et 1 F par caisse fabriquée. Il peut faire 15.000 caisses dans l’année et gagner 20.000 F comme à Mahé ». Camille Ogereau, lui, gagne 500 F par mois.
Amieux à Cézimbra
Effectivement, Amieux a acheté le terrain et fait envoyer les éléments d’une usine démontée, car inactive, située en France à Mahé.
Aussitôt Camille se précipite pour voir. « Il est certain que l’emplacement de l’usine Amieux est très défectueux ; il est à flanc de colline sur le bord de la mer avec une différence de hauteur de deux étages entre les extrémités. Il a déjà fallu construire des murs de soutien énormes, pour contenir la poussée des terres.
Au bas mot les Amieux vont dépenser, à Cézimbra 100.000 F, peut-être beaucoup plus ; ils ont déjà acheté leur terrain 22.000 F.
Iam ver-se apertados, com impossibilidade absoluta de expansão. E não é tudo: o caminho para Lisboa é muito longo, muito difícil, sem serviço regular de carros; a linha do Barreiro fica a 30 quilómetros. Há ainda a via marítima para as mercadorias, mas não há cais, pelo que é preciso carregar em barcaças, o que só é possível com bom tempo.
Transporte difícil
A nossa corajosa Camille, que goza com Amieux, tem os mesmos problemas quando quer enviar caixas cheias para Inglaterra. Têm de ser carregadas num navio em Lisboa, após o desalfandegamento, e ele tem de utilizar o comboio e, depois, os gabaritos. Da fábrica no Setúbal até à estação de comboios é apenas um quilómetro, mas é uma estrada estreita onde só podem circular pequenas carroças, que transportam apenas 20 caixas de cada vez. E se chover, com a lama e as colinas para subir, o transporte deixa de ser possível; e chove dia sim, dia não, a partir de outubro.
Comprar um terreno também
Como a pesca em Portugal não está muito má e as latas se vendem bem, a decisão foi tomada: Ogereau vai comprar um terreno: “Vários fabricantes da Bretanha e da Vendéea devem chegar num próximo barco… Se chegarem apenas 4 ou 5, os proprietários vão ter um dia em cheio!
Em meados de novembro, Ogereau estava preocupado, porque só 800 das 1600 caixas tinham sido enchidas e o contrato estipulava que tudo estaria terminado no final de novembro. Muitas das sardinhas tiveram de ser recusadas por serem demasiado grandes, e Fragozo vingou-se enlatando-as para outro enlatador menos difícil, deixando Camille à espera.
Aquisição de terrenos
11 de dezembro – Vitória! “Encontrei um terreno na margem do Tejo, 3.000 m2, com uma casa e algumas lojas em mau estado. Fica na Trafaria. A comunicação é feita por barco até Belém.
As mercadorias podem ser carregadas em qualquer altura da maré. Água doce abundante proveniente de um poço que precisa de ser limpo e eventualmente escavado.
População: 200 mulheres. Localização: uma das mais belas do mundo, com vista para Lisboa, o seu porto e a entrada do Tejo. Carregámos a primeira gabarre e começámos a descarregar o material em Belém, na presença do funcionário da alfândega:
“Felizmente, ao fim de uma hora, ele apercebeu-se de que era um trabalho impossível de concluir”.
Ils vont se trouver à l’étroit avec l’impossibilité absolue d’agrandir. Et cc n’est pas tout : la route vers Lisbonne est très longue, très pénible, sans service de voiture régulier; la ligne de Barreiro est à 30 kilomètres. Reste la voie de mer pour les marchandises, mais il n’y a pas d’appontement il faut charger sur des gabarres, ce qui n’est possible que par beau temps ».
Les transports difficiles
Notre brave Camille, qui se moque d’Amieux, connaît pourtant les mêmes problèmes lorsqu’il veut expédier des caisses pleines vers l’Angleterre. Elles doivent être embarquées sur un bateau à Lisbonne après dédouanement et il lui faut avoir recours au train, puis aux gabarres. Or, de l’usine de Sétubal à la gare il n’y a qu’un seul kilomètre, mais sur une route étroite où ne peuvent circuler que des petites charrettes qui ne transportent que 20 caisses à la fois. Et s’il pleut, avec la boue et les côtes à monter le transport n’est plus possible ; et il pleut un jour sur deux à partir d’octobre.
Acheter un terrain nous aussi
Comme en définitive la pêche ne marche pas si mal au Portugal, et que les boîtes se vendent bien, la décision est prise, la maison Ogereau va acheter un terrain : « Plusieurs fabricants de Bretagne et de Vendée doivent arriver par un prochain bateau … S’il en arrive seulement 4 ou 5, les propriétaires de terrains vont se monter la tête ! ».
A la mi-novembre, Ogereau s’inquiète, car sur les 1.600 caisses prévues 800 seulement ont été remplies, et le contrat prévoyait que tout serait terminé fin novembre. Beaucoup de sardines doivent être refusées parce que trop grosses, et Fragozo se venge alors en les mettant en boîtes pour le compte d’un autre conserveur moins difficile, laissant attendre Camille.
Achat du terrain
11 décembre – Victoire ! « J’ai trouvé un terrain, sur le bord du Tage, 3.000 m2, avec habitation et quelques magasins en mauvais état. C’est à Trafaria. Les communications sont faites en traversant en bateau à Belém.
Le chargement des marchandises est possible à toute heure de marée. Eau douce en abondance par un puits qu’il faudra nettoyer et peut-être creuser.
Population: suffisante: 200 femmes. Situation : une des plus belles qui soit au monde: la vue sur Lisbonne, sa rade et l’entrée du Tage. Quant aux pêcheurs qui tous pêchent la sardine, ils seront On a donc chargé la première gabarre et commencé de décharger le matériel à Belém en présence du douanier: « Heureusement qu’au bout d’une heure il a fini par se rendre compte que c’était un travail impossible à pousser jusqu’au bout ».
Quanto aos pescadores que pescam sardinhas, terão todo o gosto em vendê-la a mim em vez de irem para Lisboa, o que implica uma perda de tempo e custos de venda em leilão para eles.
O proprietário dá-me uma renda 3-6-9, 662 F, para o primeiro ano e 840 F depois disso. Poderei comprar 11.000 F ao fim de um ano.”
No final de Dezembro de 86, depois de cheias as suas caixas, parte das quais foi vendida em Inglaterra, o resto foi enviado primeiro para Bordeau. ‘< para colocar rótulos franceses e depois para La Turballe. Camille Ogereau regressa a Nantes para passar uns dias com a sua família. Propôs retirar os equipamentos da fábrica do Palais e encomendou as caixas vazias do ano 87.
As maiores caixas de sardinhas que são depois oferecidas aos compradores são as caixas triplas contendo 160 sardinhas, sem dúvida destinadas a grandes grupos.
Existe também uma luxuosa caixa denominada “clube marinho 1/4” que tem a particularidade de estar equipada com uma chave para a abrir (de 1886) enquanto os restantes modelos devem ser abertos na ponta da faca.
Camille Ogereau está muito feliz por ter encontrado um bom terreno bem localizado para transportar a fábrica Belle-IIe, porque todos os dias fica a saber que novos conserveiros em Nantes embarcam na aventura atrás dele. Cita sucessivamente Rode!, Tertrais; o “pai Péneau” de quem parece temer particularmente…, Tirot, Fagault, que também transportará o seu equipamento da fábrica de Lérat.
“O pobre Fagault teve problemas durante a viagem. No posto fronteiriço, no minuto em que saiu do seu compartimento para ir à casa de banho, foi roubada a sua grande mala de viagem que continha roupa de cama, bugigangas valiosas, as suas notas de viagem e as suas cartas de recomendação. Que país tão bonito!
Por mais que gritasse e fizesse mexericos, tinha de voltar para o comboio antes que a mala fosse encontrada. Quando se queixou ao nosso Cônsul em Lisboa, teve esta resposta típica: terá sido o chefe da estação a fazê-lo! “.
24 de fevereiro de 1887 – O barco partiu com o equipamento da fábrica desmontado. O mar está calmo, o vento sopra e o “George” é um bom veleiro. Em 5 dias chegou à foz do Tejo, mas depois teve de ser rebocado por um vapor porque o vento ficou contrário. Camille Ogereau regressou a Portugal acompanhada por Burnet, anteriormente capataz em Belle-Ile.
9 de Março – Mais problemas com a alfândega “que se recusou a deixar-nos descarregar o material da fábrica da Trafaria. Já do veleiro tem de transbordar para barcaças, além disso tem de descarregar essas barcaças uma a uma no cais de Belém, depois pesar o equipamento antes de recarregar; É impensável!”
Quant aux pêcheurs qui tous pêchent la sardine, ils seront ravis de me les vendre plutôt que d’aller à Lisbonne, ce qui entraîne pour eux perte de temps et frais de vente à la criée.
Le propriétaire me fait un bail 3-6-9, 662 F, fa première année et 840 F ensuite. J’aurai la faculté d’acheter au bout d’un an 11.000 F».
Fin décembre 86, ayant rempli ses boîtes dont une partie est vendue en Angleterre, le reste est expédié d’abord à Bordeau.'< pour mettre des étiquettes françaises puis à la Turballe. Camille Ogereau revient quelques jours à Nantes dans sa famille. Il propose le déménagement du matériel de l’usine du Palais et comande les boîtes vides pour l’année 87.
Les plus grosses boîtes de sardines qui sont alors proposées aux acheteurs sont les boîtes triples contenant 160 sardines, destinées sans doute aux groupes importants.
Il existe aussi une boîte de luxe appelée « 1/4 marine club » qui a la particularité d’être munie d’une clé pour l’ouvrir (dès 1886) tandis que les autres modèles doivent être ouverts à la pointe du couteau.
Camille Ogcreau est bien content d’avoir trouvé un bon terrain bien placé pour transporter l’usine de Belle-IIe, car il apprend tous les jours que de nouveaux Nantais se lancent dans l’aventure à sa suite. Il cite successivement Rode!, Tertrais; le « père Péneau » qu’il semble redouter particulièrement … , Tirot, Fagault, qui va transporter lui aussi son matériel de l’usine de Lérat.
« Ce pauvre Fagault a eu des ennuis durant son voyage. A la station frontière, pendant la minute où il a quitté son compartiment pour aller aux w.-c., on lui a volé son gros sac de voyage qui contenait linge, bibelots de valeur, ses notes de voyage et ses lettres de recommandation. Quel joli pays !
Il a eu beau crier, faire du potin, il a dû remonter dans le train avant que le sac ait été retrouvé. Quand il s’est plaint à notre Consul à Lisbonne, celui-ci a eu cette réponse typique : cc doit être le chef de gare qui a fait le coup ! ».
24 février 1887 – Le bateau est parti avec le matériel de l’usine démontée. La mer est calme, le vent portant et le “George” est un bon voilier. En 5 jours il est arrivé devant l’embouchure du Tage, mais doit alors se faire remorquer par un vapeur car le vent devient contraire.
Camille Ogereau est retourné au Portugal accompagné de Burnet, auparavant contremaître à Belle-Ile.
9 mars – Encore des ennuis avec la douane « qui a refusé de nous laisser opérer le déchargement du matériel de l’usine à Trafaria. Déjà du voilier il faut faire le transbordement sur des gabarres, en plus il faut aller décharger ces gabarres une à une sur les quais de Belem, puis peser le matériel avant de le recharger ensuite ; c’est impensable!».
Carregamos então a primeira barcaça e começamos a descarregar o material em Belém na presença do fiscal da alfândega: “Felizmente ao fim de uma hora acabou por perceber que era um trabalho impossível de levar até ao fim”.
Em 17 de março de 1887, pôde anunciar: “A instalação está a avançar com a lentidão que caracteriza o país. O inspetor da alfândega, que eu hospedo e alimento, não tem sido exigente, e os inspectores que vieram cá 5 ou 6 vezes, à nossa custa, para fazer uma viagem a vapor, têm sido muito amáveis. Pediram um depósito de 1.250 francos.
Todo o nosso equipamento já foi descarregado e só falta montar a estrutura, o que vou fazer com os carpinteiros portugueses.
Conseguimos descarregar a nossa caldeira, graças ao vagão de La Turballe, num caminho feito de tábuas colocadas na areia, e com os músculos de cerca de vinte marinheiros vigorosos pagos antecipadamente.
Montagem da fábrica da Trafaria
O resultado será gradual, mas Camille está determinada a ser paciente. “Os meus carpinteiros ficaram um pouco embaraçados no início. Mal vi o patrão deles, o Sr. Dugos, que está doente. É verdade que estes trabalhadores não são tão rápidos (e engenhosos) como os nossos, e a carpintaria pareceu-lhes bastante complicada. Mas consegui que montassem os elementos um a um no chão e agora parecem estar finalmente a apanhar-lhe o jeito”. O que Ogereau receava era ter o mesmo problema que Amioux teve alguns meses antes, quando montou a sua fábrica em Cézimbra.
La Haye Jousselin verificou que os trabalhadores portugueses estavam a fazer um mau trabalho, pelo que mandou Amieux trazer trabalhadores de França. Assim que estes chegaram, despediu os trabalhadores portugueses. Mas, no dia seguinte, os trabalhadores portugueses regressaram em força e atacaram os edifícios com pedras, enquanto os franceses, entrincheirados no interior, se defenderam como puderam. Ninguém ficou ferido, mas alguns azulejos foram partidos.
Em março de 1887, enquanto a nova fábrica estava a ser montada, as últimas caixas de sardinhas enchidas no ano anterior em Fragozo e Forte ainda não tinham saído e os clientes ingleses estavam a ficar impacientes. Camille escreve a Jules: “Recebi a tua carta de Glasgow e compreendo os teus problemas, mas aqui é sempre difícil fazer qualquer coisa rapidamente. As dificuldades causadas pela apatia e negligência dos habitantes são muito maiores do que podes imaginar… Quanto mais os pressionamos, menos boa vontade demonstram.
On a donc chargé la première gabarre et commencé de décharger le matériel à Belem en présence du douanier: « Heureusement qu’au bout d’une heure il a fini par se rendre compte que c’était un travail impossible à pousser jusqu’au bout ».
Le 17 mars 1887 il peut annoncer: « L’installation s’avance avec cette lenteur qui caractérise le pays ». Le vérificateur des douanes que je loge et nourris n’a pas été tracassier, et les inspecteurs qui sont venus 5 ou 6 fois à nos frais se promener ici en vapeur ont été fort aimables. Ils ont demandé une caution de 1.250 F. ».
Tout notre matériel est maintenant déchargé, il reste à monter la charpente, ce que je vais faire avec les charpentiers portugais.
Nous avons réussi à débarquer notre chaudière, grâce au chariot venu de la Turballe, sur un chemin fait avec des madriers posés sur le sable, et avec les muscles d’une vingtaine de vigoureux marins payés à l’avance.
Le montage de l’usine de Trafaria
Se fera petit à petit mais Camille est décidé à se montrer patient. « Mes charpentiers ont d’abord été pas mal embarrassés. J’ai à peine vu leur patron, M. Dugos, qui est malade. Certes, ces ouvriers-là ne sont pas vifs (et débrouillards) comme les nôtres et la charpente leur semblait bien compliquée. Mais je leur ai fait assembler les éléments un par un par terre, et maintenant ils semblent enfin à leur affaire ». Ce que craignait Ogereau, c’était de risquer les mêmes ennuis qu’Amioux quelques mois auparavant en montant son usine à Cézimbra.
Trouvant que les ouvriers portugais travaillaient mal, La Haye Jousselin avait fait venir par Amieux des ouvriers de France. Dès leur arrivée, il avait renvoyé les ouvriers portugais. Mais le lendemain ces derniers revenaient en force et attaquaient les bâtiments à coups de pierres, tandis que les Français retranchés à l’intérieur se défendaient de leur mieux. Il n’y a pas eu de blessés mais des carreaux cassés.
En mars 1887, tandis que se monte la nouvelle usine, les dernières caisses de sardines remplies l’année précédente chez Fragozo et Forte ne sont pas encore parties et les clients anglaise s’impatientent. Camille écrit à Jules: « J’ai bien reçu ta lettre de Glasgow et comprends tes problèmes, mais il est toujours difficile de faire quelque chose promptement ici. Les difficultés qu’apportent l’apathie et la négligence des habitants sont beaucoup plus grandes que tu ne peux l’imaginer … Plus on les presse et moins ils montrent de bonne volonté.
O sistema de carregamento de mercadorias no meio do porto sobre gabaritos é absolutamente abominável. Eis um resumo do tempo necessário para carregar as mercadorias:
1) da fábrica de Setúbal até à estação de comboio – 3 dias
2) de Setúbal para o Barreiro de comboio – 2 dias
3) no Barreiro, descarregamento do comboio e carregamento em jigs – 2 dias
4) do Barreiro para a alfândega de Lisboa – 2 dias
5) controlo aduaneiro – 3 dias
Total 12 dias
Depois, ainda temos de esperar por um navio que parta para Glasgow.
E o nosso livro de correspondência termina o final de abril com uma nota bastante otimista.
“Está a ser criada uma Câmara de Comércio Francesa em Lisboa. Fui lá hoje para participar na votação para eleger 18 membros. Os fabricantes de conservas serão representados por um dos Chanceleres e pelo agente da Delory em Setúbal.
E mais adiante: “De momento, podemos trazer para França caixas impressas que não têm nome de origem!
A minha instalação estaria a funcionar bastante bem se não fosse a chuva forte que estamos a ter. No entanto, toda a estrutura principal foi levantada e, se tivéssemos 15 dias de bom tempo, estaríamos cobertos e poderíamos trabalhar sem interrupções.
Em todo o caso, não trabalharemos durante mais um mês, se os meus trabalhadores não abrandarem muito. Mas com a aproximação da Páscoa, a maior parte dos marinheiros já está em terra há alguns dias.
O serviço postal nesta bonita aldeia da Trafaria é muito mau. O Sr. Cainon, que me escreveu na sexta-feira de Lisboa para me dizer que vinha na segunda-feira, chegou antes da sua carta, e aqui não se consegue arranjar legumes nem carne. Felizmente,
conheci um gerente de uma fábrica de dinamite que vive a um quilómetro de distância.
Ele tem uma horta e vende-nos excelentes legumes. Até tem vacas e fornece-nos manteiga e queijo.
Também tem um barco que vai a Lisboa quase todos os dias, e faz os nossos recados, tanto para o vinho como para os artigos necessários na fábrica”.
Este é o fim do folheto; teremos de encontrar o próximo para saber o que aconteceu a seguir.
Gostaria de agradecer aos meus amigos Jean e Yvonne Guillon, de Derval, que me emprestaram este interessante documento.
13-12-81
Le système de charger les marchandises au milieu du port sur gabarres est absolument abominable. Voici le détail du temps qui est nécessaire pour charger la marchandise:
1) de l’usine de Setúbal à la gare par charrettes – 3 jours
2) de Setúbal à Barreiro par le train 2 jours
3) à Barreiro, déchargement du train et embarquement sur gabarres 2 jours
4) de Barreiro à la douane de Lisbonne 2 jours
5) vérification en douane 3 jours
Total 12 jours
Ensuite il faut encore attendre qu’il y ait un navire en partance pour Glasgow.
Et notre cahier de courrier se termine fin avril sur une note plutôt optimiste.
« Une Chambre de Commerce française est en voie de formation à Lisbonne. J’y suis allé aujourd’hui pour participer au vote par lequel on va élire 18 membres. Les fabricants de conserves vont être représentés par un des Chancelle et l’agent des Delory à Setúbal ».
Et plus loin: « Pour le moment nous pouvons faire rentrer en France des boîtes imprimées ne portant aucun nom de provenance! ».
Mon installation marcherait assez bien n’étaient les pluies abondantes que nous avons. Cependant tout le gros de la charpente est monté, et s’il faisait 15 jours de beau temps nous serions couverts et pourrions travailler sans interruption.
De toute façon nous ne travaillerons pas avant un mois si mes travailleurs ne se relâchent pas trop. Mais les fêtes de Pâques approchant la plupart des marins sont à terre depuis Quelques jours déjà.
Dans ce joli trou de Trafaria le service des postes est bien mal fait. M. Cainon, qui m’avait écrit vendredi de Lisbonne pour m’annoncer sa visite pour lundi, est arrivé avant sa lettre, et sur place on ne peut se procurer ni légumes ni viande. Heureusement j’ai fait la connaissance d’un directeur de fabrique de dynamite qui habite à 1 kilomètre. Il a un jardin et nous vend d’excellents légumes. Il a même des vaches et nous fournit beurre et fromage.
Il a aussi un canot qui va presque tous les jours à Lisbonne, et fait nos commissions aussi bien pour le vin que pour les objets nécessaires à l’usine ».
Là se termine le cahier ; il faudrait retrouver le suivant pour savoir la suite des événements.
Je remercie mes amis Jean et Yvonne Guillon, de Derval, qui m’ont prêté ce document intéressant.
13-12-81
EPÍLOGO
Uma pesquisa mais aprofundada no sótão de uma família forneceu-nos os documentos que procurávamos.
Em primeiro lugar, os retratos de família: Camille, responsável pela atividade em Portugal, o seu irmão Jules, representante em Paris, e o seu pai, Jean, responsável pela sede no Quai de la Fosse e pela fábrica em La Turballe.
Seguem-se os edifícios da sua fábrica da Trafaria, bastante modestos, e uma vista da fábrica de La Turballe, perto do porto, pintada por Jules Ogereau na mesma altura.
A fábrica da Ogereau na Trafaria só teve de funcionar durante alguns anos. Foi então vendida e transformada numa fábrica de secagem de bacalhau.
Em 1912, Camille Ogereau regressou à Trafaria com as suas filhas e um amigo, Daveau, que falava português.
Enquanto um barco à vela os leva de Belém, o pescador ao leme, entrevistado por Daveau, lembra-se muito bem do francês que dirigia a fábrica: “Tinha sempre um chapéu de palha na cabeça”, diz, mas tem dificuldade em reconhecê-lo no venerável velhote de barba branca e chapéu de coco que o acompanha.
No entanto, um pouco mais tarde, quando os viajantes chegaram à Trafaria e entraram no que outrora foram os edifícios da fábrica, encontraram apenas alguns homens ocupados a reparar um barco.
Um deles, um homem baixo e seco, com um boné na cabeça, que estava encostado ao casco, levanta-se e, com a maior naturalidade possível, vem ao seu encontro: “Ah! Ah! Senhor Ogereau!” e aperta-lhe a mão como se o tivesse deixado no dia anterior. Era um antigo operário chamado Vincente, mas a conversa era impossível porque Camille tinha esquecido o português e Vincente não tinha aprendido francês.
Y. MERLANTE
EPILOGUE
De nouvelles recherches faites dans un grenier familial nous ont procuré les documents désirés.
D’abord les portraits de famille: Camille, responsable de l’affaire portugaise, son frère Jules, représentant à Paris, et leur père, Jean, qui s’occupe du siège social quai de la Fosse et de l’usine de la Turballe.
Ensuite les bâtiments de leur usine de Trafaria, bien modestes, et une vue de l’usine de la Turballe proche du port à la même époque, peinte par Jules 0gereau.
L’usine Ogereau de Trafaria n’a dû fonctionner que pendant quelques années. Ensuite elle a été vendue et transformée en sécherie de morues.
En 1912, Camille 0gereau est retourné à Trafaria avec ses filles et un ami, Daveau, qui parlait portugais.
Tandis qu’une barque à voile les conduit depuis Belém, le pêcheur qui tient la barre, interrogé par Daveau, se rappelle fort bien du Français qui tenait jadis l’usine : « Il avait toujours un chapeau de paille sur la tête», précise-t-il; mais il a de la peine à le reconnaître en ce vénérable vieillard à barbe blanche et à chapeau melon qu’il accompagne.
Cependant un peu plus tard, quand, arrivés à Trafaria, les voyageurs pénètrent dans ce qui était autrefois les bâtiments de l’usine, ils y trouvent seulement quelques hommes occupés à radouber un bateau.
L’un d’eux, un petit homme sec avec un bonnet sur la tête, qui était penché sur la coque, se relève et le plus naturellement du monde s’avance à leur rencontre : « Ah! Ah! Senor Ogereau ! » et il lui serre la main comme s’il l’avait quitté la veille. C’est un ancien ouvrier de l’usine, nommé Vincente, mais toute conversation est impossible. car Camille a oublié son portugais et Vincente n’a pas appris le français.
Y. MERLANT